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美媒:中国汽车商展开辅助驾驶竞争


(资料图片仅供参考)

美国《麻省理工科技评论》8月15日文章,原题:竞争中国自动驾驶市场领跑者地位的比赛  仅在过去的6个月内,就有约12家中国汽车公司宣布雄心勃勃的计划,准备将其自动辅助导航驾驶(NOA)产品推广到中国多个城市。尽管现在一些服务仍无法供公众使用,但YouTube博主威廉·松丁表示“明年可能是分水岭”。

NOA系统是一种功能越来越强大的驾驶辅助系统,可在复杂的城市环境中自动停车、转向和变道。但它与完全自动驾驶不同,因为仍然需要人类司机握住方向盘并随时准备接管。

一年前,NOA系统在中国仍局限于高速公路,无法在城市环境中运行。正如松丁所说,NOA系统要在此类环境下运行良好极具挑战性,因为人车不能分离且每座城市的布局各不相同。一套在北京的系统可能在上海表现不佳。

为此,中国企业正在竞相研发更多城市特供的导航系统,然后逐步扩展到中国其他地区。包括小鹏汽车、理想汽车和华为在内的业内领先企业都已宣布颇具雄心的计划,以在不久的未来将这些NOA服务推广到数十个甚至数百个城市,竞争也促使它们越来越快地采取行动,一些企业甚至决定不向车主收取额外费用。

汽车咨询企业“中国汽车洞察”负责人涂乐表示,中国有关企业正在迅速推出NOA,以在消费者中形成有关意识并尝试建立信誉和信任,但这也是一种“错失恐惧症”,一旦几家公司宣布其城市导航功能,其他公司都需要跟上,否则其产品将在中国市场处于劣势。

人们容易轻信那些汽车比实际更接近全自动驾驶,因为中国的汽车企业为其NOA产品冠以各种误导性或毫无意义的名称。除难以记住外,不同的名称还意味着缺乏统一标准。

那些对NOA系统印象深刻的人表示,这依旧是一种压力很大的体验。松丁问道,“NOA如何在实用性和安全性之间取得平衡,并同时将它作为汽车的卖点?可以肯定,如果你要推出它,围绕这些系统的相关教育需要加快进行。”(作者Zeyi Yang,丁雨晴译)▲

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